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鸟眼看市(517)最坚挺的油价终于降了点

烈火建站学院(LieHuo.Net)评论报告 昨天尾市再度出现戏剧性的一幕,银行股出现放量拉升,最终推动股指大幅上涨。盘面出现这样的情况,往往意味着有利好传言或者有实质性利好出现。如果短线轻仓操作,只有在这样的情况下可以认为是一个好的买点,待利好兑现后再逢高卖出。

所谓的“这样情况”是指:(1)市场前期要有较大幅度的技术调整(2)在下午2点到2点30以后市场出现由跌转升现象(3)成交量显著大幅放大(4)有明显的领涨板块。这里要注意第二条,特别是对时间的控制,在2点30以后再做决定,可以最大限度地避免风险。与之相反的是当早市出现放量拉升的情况,这个时候不是考虑买,而是考虑是否要卖。

所谓“最大限度地避免风险”当然会让你错失更好的买入机会,事情本来就有两面性,有利必有弊。但是,在目前危机重重的情况下,风险控制是放在第一位的。在中国证券市场规模已经如此之大的时候,鸟儿不相信管理层大手一挥,就可以给我们指明方向的。

晚上果然传出利好消息:国家发展改革委决定今年12月19日零时起,将汽油零售价每升下调0.91元,柴油零售价每升下调1.08元。同时,国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。

降低油价显然是个重大利好,对一台乘用车来说,假设一年行驶12000公里,耗油1100升,此次降低油价,意味着一年将减少支出1000元。也就是说,对有车一族来说,一年少交1000元的垄断税。对于没有车的人来说,降低油价同样将有助于减轻生活负担,因为只要你消费,都离不开交通运输。对于大多数企业来说,降低油价的意义也同样巨大,减少了生产成本,提高企业盈利能力。由于降油价的普惠性,以及成品油供应的高度垄断性,其效果等同于一次全面的税率下调。

事实上,目前成品油价格应有3元以上的下降空间,而此次汽油零售价每升仅仅下调0.91元,降幅远远不够。对此,有专家认为,目前这个降幅还算适度,既达到了让利于民的目的,又确保了国家节能减排工作的顺利开展。他还表示,虽然国内油价其实总共约有2元的下调空间,但国家为了促进节能减排工作的开展,并未过大幅度地下调油价,这也是出于国家长远利益的考虑。否则油价过低,必然会造成交通拥堵、能源浪费、环境污染等问题的爆发。

推动节能减排,完全可以通过税费调整来实现。比如说大幅提高大排量汽车消费税,取消小排量汽车消费税。类似可以采取的手段多了去,岂可通过人为维持高油价来实现节能减排目标?究竟是国家的利益还是小集团、部门、垄断企业的利益?在如此严重的经济危机面前,国家最大的利益就是尽一切可能降低人民和企业的生活、生产成本。

中国油价成为世界上最坚挺的油价,背后的猫腻谁都知道,无非就是最大限度地维持垄断企业的利益。所谓专家此刻跳出来瞎扯野棉花,只能证明人是可以无耻到这样程度。

在利好兑现时逢高抛出,在市场充分调整后出于对利好的预期而逢低买入,这样的格局有可能会维持到春节前。因为到那个时候,基本面的利空将逐渐增加,最终主导市场。

全世界股市目前都是这样,美股前两天的大涨,不也是和其大幅减息有关吗?而这两天连续的下跌,同样是利好效应消退之后的反应。

三上2000,基金成了最重要的买手。昨天盘面重要的特点是银行股的拉升,这或说明是基金开始维护市值的一种表现,毕竟银行还是基金的重仓股,对基金市值有着重要的影响,借力利好传闻、股指期货等制度性建设拉升权重股是一个不错的选择。因此至少在元旦前,还是可以在市场出现大幅下跌时考虑逢低买入的机会,在利好兑现之后考虑逢高卖出。因为后面还有诸如成品油价格再下调、减息、减税、退税、行业振兴规划、股指期货等等利好还可以期待。

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